የትራክ ቁሳቁስበተለምዶ የሚመረቱት በመደበኛ ርዝመቶች 30 ጫማ፣ 39 ጫማ ወይም 60 ጫማ ሲሆን፣ ምንም እንኳን ረዣዥም ሀዲዶች ለተወሰኑ ፕሮጀክቶች ሊመረቱ ይችላሉ። በባቡር ሀዲዶች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው በጣም የተለመደው የብረት ሀዲድ ጠፍጣፋ-ታች ያለው ሀዲድ በመባል የሚታወቀው ሲሆን ጠፍጣፋ መሠረት እና ሁለት ማዕዘን ያላቸው ጎኖች አሉት። "ፓውንዴጅ" በመባል የሚታወቀው የባቡር ሀዲዱ ክብደት እንደ የባቡር መስመሩ ልዩ መስፈርቶች ይለያያል።

የምርት ሂደቱ፡-የባቡር ሐዲድ መንገዶችየሚከተሉትን ጨምሮ በርካታ ደረጃዎችን ያካትታል፦

1. የጥሬ ዕቃ ዝግጅት፡- የብረት ሐዲዶች ማምረት የሚጀምረው ጥሬ ዕቃዎችን በመምረጥና በማዘጋጀት ሲሆን፣ በተለይም ከፍተኛ ጥራት ያላቸው የብረት ቢሌቶች ናቸው። እነዚህ ቢሌቶች የሚሠሩት ከብረት ማዕድን እና እንደ የኖራ ድንጋይ እና ኮካ ኮላ ካሉ ሌሎች ተጨማሪዎች ሲሆን እነዚህም በፍንዳታ ምድጃ ውስጥ የሚቀልጡ ሲሆን የቀለጠ ብረት ለማምረት ያገለግላሉ።
2. ቀጣይነት ያለው ቀረጻ፡- ከዚያም የቀለጠው ብረት ወደ ቀጣይነት ያለው ቀረጻ ማሽን ይተላለፋል፣ እዚያም ረጃጅም ተከታታይ ክሮች እንዲፈጠሩ ወደ ሻጋታዎች ይፈስሳል። እነዚህ ቢሌቶች በተለምዶ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያላቸው ሲሆኑ ለየባቡር ትራክ ብረትየምርት ሂደት።
3. ማሞቂያ እና ማንከባለል፡- ቢሌቶቹ በምድጃ ውስጥ በቀላሉ እንዲቀረጹ እና እንዲንከባለሉ በሚያስችል የሙቀት መጠን እንደገና ይሞቃሉ። ከዚያም ቢሌቶቹን ወደሚፈለገው የባቡር መገለጫ ለመቅረጽ ከፍተኛ ጫና የሚፈጥሩ ተከታታይ የሚንከባለል ወፍጮዎችን ያልፋሉ። የመንከባለል ሂደቱ ቢሌቶቹን በሚንከባለል ወፍጮዎች ውስጥ በማለፍ ቀስ በቀስ ወደ ሀዲድ እንዲቀርጹ በማድረግ ብዙ ጊዜ መደጋገምን ያካትታል።
4. ማቀዝቀዝ እና መቁረጥ፡- ከማሽከርከር ሂደቱ በኋላየባቡር ትራክ ብረትየሚቀዘቅዙ እና በሚፈለገው ርዝመት የተቆረጡ ናቸው። በተለምዶ በመደበኛ ርዝመቶች 30 ጫማ፣ 39 ጫማ ወይም 60 ጫማ ይቆረጣሉ፣ ምንም እንኳን ለተወሰኑ ፕሮጀክቶች ረዣዥም ሀዲዶች ሊመረቱ ቢችሉም።
5. ምርመራ እና ሕክምና፡- የተጠናቀቁት ሀዲዶች የኢንዱስትሪ ደረጃዎችን እና ዝርዝር ሁኔታዎችን ማሟላታቸውን ለማረጋገጥ ጥብቅ ፍተሻ ይደረግባቸዋል። የሀዲዶቹን ጥራት እና ትክክለኛነት ለማረጋገጥ እንደ ልኬት መለኪያዎች፣ የኬሚካል ትንተና እና ሜካኒካል ሙከራ ያሉ የተለያዩ ምርመራዎች ይካሄዳሉ። ማንኛውም ጉድለቶች ወይም ጉድለቶች ተለይተው ይታያሉ እና ይስተናገዳሉ።
6. የገጽታ ህክምና፡- የሀዲዶቹን ዘላቂነት እና የዝገት መቋቋም ለማሻሻል የገጽታ ህክምና ሂደቶችን ሊያከናውኑ ይችላሉ። ይህም ዝገትን እና ዝገትን ለመከላከል እንደ ፀረ-ዝገት ቀለም ወይም ጋላቫናይዜሽን ያሉ የመከላከያ ሽፋኖችን መተግበርን ሊያካትት ይችላል፣ በዚህም የሀዲዶቹን ዕድሜ ያራዝማል።
7. የመጨረሻ ፍተሻ እና ማሸጊያ፡- ሀዲዶቹ ከተስተካከሉ እና የመጨረሻውን ፍተሻ ካለፉ በኋላ፣ ወደ ሀዲድ ግንባታ ቦታዎች ለማጓጓዝ በጥንቃቄ የታሸጉ ናቸው። ማሸጊያው ሀዲዶቹን በመጓጓዣ ወቅት ከማንኛውም ጉዳት ለመጠበቅ የተነደፈ ነው።