የባቡር ሐዲድበተለምዶ የሚመረቱት በመደበኛ ርዝመቶች 30 ጫማ፣ 39 ጫማ ወይም 60 ጫማ ሲሆን፣ ምንም እንኳን ረዣዥም ሀዲዶች ለተወሰኑ ፕሮጀክቶች ሊመረቱ ይችላሉ። በባቡር ሀዲዶች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው በጣም የተለመደው የብረት ሀዲድ ጠፍጣፋ-ታች ያለው ሀዲድ በመባል የሚታወቀው ሲሆን ጠፍጣፋ መሠረት እና ሁለት ማዕዘን ያላቸው ጎኖች አሉት። "ፓውንዴጅ" በመባል የሚታወቀው የባቡር ሀዲዱ ክብደት እንደ የባቡር መስመሩ ልዩ መስፈርቶች ይለያያል።

የምርት ሂደቱ፡-የባቡር ሐዲድ የባቡር ሐዲድየሚከተሉትን ጨምሮ በርካታ ደረጃዎችን ያካትታል፦

1. ጥሬ እቃ ማዘጋጀት፡-የባቡር ሐዲድ ብረትጥሬ ዕቃዎችን በመምረጥና በማዘጋጀት ይጀምራል፣ በተለይም ከፍተኛ ጥራት ያላቸው የብረት ቢሌቶች። እነዚህ ቢሌቶች የሚሠሩት ከብረት ማዕድን እና እንደ የኖራ ድንጋይ እና ኮካ ኮላ ካሉ ሌሎች ተጨማሪዎች ሲሆን እነዚህም በፍንዳታ ምድጃ ውስጥ የሚቀልጡ ሲሆን የቀለጠ ብረት ለማምረት ያገለግላሉ።
2. ቀጣይነት ያለው ቀረጻ፡- ከዚያም የቀለጠው ብረት ወደ ቀጣይነት ያለው ቀረጻ ማሽን ይተላለፋል፣ እዚያም ረጃጅም ተከታታይ ክሮች እንዲፈጠሩ ወደ ሻጋታዎች ይፈስሳል እና ቢሌቶች ይባላሉ። እነዚህ ቢሌቶች በተለምዶ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያላቸው ሲሆኑ ለባቡር ማምረቻ ሂደቱ የመነሻ ቁሳቁስ ይሰጣሉ።
3. ማሞቂያ እና ማንከባለል፡- ቢሌቶቹ በምድጃ ውስጥ እስከ ሙቀቱ ድረስ እንደገና ይሞቃሉ ይህም በቀላሉ እንዲቀረጹ እና እንዲቀረጹ ያስችላቸዋልየብረት የባቡር ሐዲድ መንገድከዚያም በተከታታይ የሚሽከረከሩ ወፍጮዎች ውስጥ ያልፋሉ፣ ይህም ቢሌቶቹን ወደሚፈለገው የባቡር መገለጫ ለመቅረጽ ከፍተኛ ጫና ይፈጥራል። የሚሽከረከሩበት ሂደት ቢሌቶቹን በሚሽከረከሩ ወፍጮዎች ውስጥ በማለፍ ቀስ በቀስ ወደ ሀዲድ እንዲቀርጹ በማድረግ ብዙ ጊዜ መደጋገምን ያካትታል።
4. ማቀዝቀዝ እና መቁረጥ፡- ከማሽከርከር ሂደቱ በኋላ፣ ሀዲዶቹ ይቀዘቅዛሉ እና በሚፈለገው ርዝመት ይቆረጣሉ። በተለምዶ 30 ጫማ፣ 39 ጫማ ወይም 60 ጫማ በሚሆኑ መደበኛ ርዝመቶች ይቆረጣሉ፣ ምንም እንኳን ለተወሰኑ ፕሮጀክቶች ረዣዥም ሀዲዶች ሊመረቱ ቢችሉም።
5. ምርመራ እና ሕክምና፡- የተጠናቀቁት ሐዲዶች የኢንዱስትሪ ደረጃዎችን እና ዝርዝር ሁኔታዎችን ማሟላታቸውን ለማረጋገጥ ጥብቅ ፍተሻ ይደረግባቸዋል። የሐዲዶቹን ጥራት እና ትክክለኛነት ለማረጋገጥ እንደ ልኬት መለኪያዎች፣ የኬሚካል ትንተና እና ሜካኒካል ሙከራ ያሉ የተለያዩ ምርመራዎች ይካሄዳሉ። ማንኛውም ጉድለቶች ወይም ጉድለቶች ተለይተው ይታያሉ እና ይስተናገዳሉ።
6. የገጽታ ህክምና፡- የሀዲዶቹን ዘላቂነት እና የዝገት መቋቋም ለማሻሻል የገጽታ ህክምና ሂደቶችን ሊያከናውኑ ይችላሉ። ይህም ዝገትን እና ዝገትን ለመከላከል እንደ ፀረ-ዝገት ቀለም ወይም ጋላቫናይዜሽን ያሉ የመከላከያ ሽፋኖችን መተግበርን ሊያካትት ይችላል፣ በዚህም የሀዲዶቹን ዕድሜ ያራዝማል።
7. የመጨረሻ ፍተሻ እና ማሸጊያ፡- ሀዲዶቹ ከተስተካከሉ እና የመጨረሻውን ፍተሻ ካለፉ በኋላ፣ ወደ ሀዲድ ግንባታ ቦታዎች ለማጓጓዝ በጥንቃቄ የታሸጉ ናቸው። ማሸጊያው ሀዲዶቹን በመጓጓዣ ወቅት ከማንኛውም ጉዳት ለመጠበቅ የተነደፈ ነው።